一、 電梯安置

1、 井道的安置

框架布局式井道的安置：

井道架分為上底（井道架曳引機座）、下底（井道架底座）、橫框、井道架角鋼。

首先，將下底及井道架角鋼，橫框放入井道，逐級往上安置橫框，直到上底（曳引機座），在超出樓層時調解井道框架規(guī)方和大地垂直，調解井架和井道壁（樓板孔壁）間距（普通為50毫米擺布），在井道架角鋼與樓層板之間用框架支持角鋼焊接，以固定井架。井道架底座用m10伸展螺栓與大地固定。

每層三件橫框（沒有門口層及頂層均放二件橫框），第一件橫框距大地大概450㎜，第二件橫框距大地大概1800㎜，該二件橫框應處于層門框高低200毫米擺布，用于固定層門，別的一件橫框均布于高低樓層間。

土建布局式井道的安置：

按井道圖及平面安插圖在井道內用焊接技巧或伸展螺栓固定導軌支持架、曳引機承重梁。

2、 曳引機，緩沖器的安置

將曳引機置于井道架曳引機座上，墊上減震膠墊，安置導向輪。留意曳引機與轎廂偏向。用伸展螺栓固定對重緩沖器和轎廂緩沖器。平時，轎廂側緩沖器高度大于對重側緩沖器

關于土建布局的雜物電梯或載分量250㎏以上的框架布局的雜物電梯曳引機座均應放在承重鋼梁上，該承重鋼梁普通接納工字鋼，由用戶處分，按圖紙要求架設在機房內，如沒有機房應按井道圖要求，架設在井道中響應的兩面墻里（嵌入深度不小130㎜），并用水泥固定。

3、 導軌的安置

安置導軌時，三（或四）根導軌討論不應在統(tǒng)一個程度面內，導軌應垂直于程度面。安置過程當中，為包管導軌的直線度，可在導軌與導軌支承架間加上導軌墊片，安置應在小吏局限內（在沿垂直偏向上10m內偏差＆#177;2㎜）。導軌持續(xù)處按圖用導軌持續(xù)板舉行持續(xù)。

4、 轎廂的安置

按圖將轎廂上（下）底，側壁板組裝后，放于轎架下底上，上頭放轎架上底，并用立側梁持續(xù)構成轎廂，把轎廂放入框架式井道架內緩沖器上，安置調解左、右邊導靴（固定導靴及彈性導靴）。

開門刀（或電磁自動門刀）通過開門刀支架固定在轎廂上。安置(含支架)。

5、 對重廂和鋼絲繩的安置

鋼絲繩從曳引輪和導向輪上繞過，兩頭用繩卡分別持續(xù)轎廂和對重廂。在繩卡的上邊用分繩器把鋼絲繩理順。確定鋼絲繩長度的技巧：可用轎廂和對重廂分別位于非常表層和非?；鶎拥匚粫r合適的長度來確定。同時多根鋼絲繩的松緊程度可用對重廂上的調治螺絲調治。應包管轎廂或對重壓縮緩沖器時，響應的對重或轎廂不行沖頂。

6、 層門的安置

按圖將層門、層門套、層門滑道、門繩、門繩輪等組裝在一路，稱為層門裝配。關于框架布局式，將層門裝配放入框架式井道架內。層門套高低應有兩個橫框，層門裝配高低各有一個層門固定掛板。該層門固定掛板兩頭用m8＆#215;16螺栓與層門裝配的門滑道固定在一路，將層門固定掛板卡掛在位于層門裝配高低方的兩個橫框上，層門套下沿距大地間隔（大概700~800㎜）合適為止，調解層門擺布與轎廂一路，橫框與層門固定掛板以及層門固定掛板與鋁合金門滑道用m8＆#215;16螺栓擰緊。關于井道布局式，運用層門固定角。該層門固定角一端用m6＆#215;16螺栓與層門滑道持續(xù)，另一端與井道內壁的伸展螺栓（m10）持續(xù)起來，從而實現層門裝配安置在井道內。

7、 安置廳、轎門聯(lián)鎖開關和層門機器鎖(或自動電磁門鎖)

在每層層門及鋁合金滑道的響應地位安置一只廳門聯(lián)鎖開關，使門聯(lián)鎖開關在關門狀況下處于閉合地位，開門狀況下處于斷開地位。轎門聯(lián)鎖開關安置在上轎門和轎廂上梁上。層門機器鎖(或自動電磁門鎖) 安置在層門鋁合金滑道的響應地位

8、 安置磁感到器

普通環(huán)境下，感到器支架安置在單導軌一側，當有安全鉗裝配時，應安置在對重導軌一側或按圖紙指定地位安置。感到器支架固定在導軌（p4架構）或轎廂上（p5架構），固定在轎廂上（p4架構）或導軌上（p5架構），高度大概與轎廂等高，通過調解與磁感到器的地位，實現轎廂與層門的平層。

p4架構時：磁感到器位于導軌上，安置在轎廂上。平層磁感到器非常表層和非?；鶎用繉?件，中心層每層2件，上頭的為上行平層磁感到器和底下的為下行平層磁感到器。該兩感到器在電氣上應為常開點串聯(lián)。當有變頻掌握且層距不一致時，需安置換速感到器sfv和換速平層橋板，換速感到器與平層感到器分列導軌雙側，非常表層和非?；鶎用繉?件，中心層每層2件，與平層感到器高低相距500~800毫米，。

p5架構時：磁感到器位于轎廂上，平層橋板安置在導軌上。平層磁感到器sf2由兩感到器在電氣上常開點串聯(lián)構成，上頭的為下行平層磁感到器，底下的為上行平層磁感到器。當有超差掌握時，下行超差感到器sf4和上行超差感到器sf5分別位于平層感到器的上、下方，調解其與平層磁感到器sf2的間隔即為超差值，與平層磁感到器共用一個平層橋板,該平層橋板每層一個。當有變頻掌握且層距不一致時，需安置換速感到器sfv和換速平層橋板，換速感到器與平層感到器分列轎廂立測梁雙側，換速平層橋板非常表層和非?；鶎用繉?件，中心層每層2件，與平層平層橋板高低相距500~800毫米。

9、 極限開關和端站開關的安置

極限開關和端站開關安置在導軌上，以頂層層門上橫框的下沿為基準，向上200㎜擺布處和以底層層門下橫框／地坎的上沿為基準，向下200㎜擺布處各安置一只極限開關，分別為上極限開關和下極限開關。p5架構時，需求端站開關，用于計較機確定非常低層地位，它安置在下極限開關同側上方800~1000毫米處，與極限開關共用一個撞鐵，同時端站開關在變頻掌握時也是強延緩開關。

10、井底休止開關盒的安置

應在井道底部選定一合適地位安置該盒，人應能從翻開的層門操縱該盒上的蘑菇頭休止按鈕。

11、 機房（轎廂）檢驗盒的安置

在機房或機罩內或轎廂上一合適地位安置該盒，以利便售后人員檢驗電梯。

12、井道照明

由用戶本人負責，也可在電梯安置過程當中，由安置人員幫忙安置。

13、安置安全鉗開關及限速器開關（大于250kg）

14、 安置光幕掌握裝配、超重掌握裝配、轎廂照明、轎廂保溫裝配等（若有）

按電梯掌握道理圖、安置圖和響應的應用分析書安置接線。

15、掌握箱固定于頂部合適地位，按電氣道理圖和布線圖配線，將呼梯盒、門聯(lián)鎖開關、各層磁感到器、高低極限開關、曳引機及抱閘等與電控箱持續(xù)起來，非常后，將三相電源與電控箱持續(xù)起來。三相電源、曳引機及抱閘與電控箱持續(xù)導線截面積應不小于2.0平方毫米。別的導線的截面積應為不小于0.5平方毫米。

16、 層站輸入燈號接線（微機和plc通用）：

p4架構時：層站輸入燈號可天真接線以到達表現層數的目標。物理非常低層老是從1層（f1）首先，但表現可以為1或-1。平常接線時：如層站在1、2、3樓，要表現1、2、3，則1、2、3樓的輸入燈號要接在f1、f2、f3和n1、n2、n3點上。如有越層時，該層燈號點可懸空不接。

①如：層站在1、2、4樓，要表現1、2、4，則1、2、4樓的輸入燈號要接在f1、f2、f4和n1、n2、n4點上。

②如：層站在1、2、4樓，要表現1、2、3，則1、2、4樓的輸入燈號要接在f1、f2、f3和n1、n2、n3點上。

③如：層站在1、2、4樓，要表現-1、1、3，則1、2、4樓的輸入燈號要接在f1、f2、f4和n1、n2、n4點上。

④如：層站在1、2、4樓，要表現-1、1、2，則1、2、4樓的輸入燈號要接在f1、f2、f3和n1、n2、n3點上。以上后兩項要設為”-”輸出表現，該配置出廠時已調好。大于5層時為7段碼輸出表現。

p5架構時：請嚴酷按掌握道理圖、布線圖接線。

17、 掌握箱表現端子與呼梯盒表現端子對應接線以下（＞5層時選用七段碼）：（無—/有—）

掌握柜端子 a1- b21 c32 d43 e54 f65 g76 h1 sd xd -24

七段碼表現器端子 a b c d e f g h1 s x m

一對一表現器端子 1/-1 2/1 3/2 4/3 5/4 s x m

18、 潤滑油的選用

曳引機的潤滑油加油的高度應以油窗的油線為準，新曳引機安置運轉三個月后應舉行換油。經第一次換油后，每隔一年換油一次。為使曳引機潤滑的更好，應選用220#潤滑油或極壓蝸輪蝸桿油n320或抗18＃雙曲線齒輪油。

導軌、導繩輪選用4＃m0s2潤滑油脂作為導軌潤滑油，將m0s2涂抹于導軌上。

嚴禁曳引鋼絲繩上有油，以防打滑造成溜車。

二、 安置后的調試

雜物電梯安置結束后，應在通電前，用手動盤車的方法，搜檢確認高低極限開關及樓層感到開關的機器安置及電氣安置是否精確。（從電控箱上用萬用表通斷環(huán)境來判定）在確認安置精確有用的條件下，方可通電調試。

1．籌辦送電運轉：確認電鎖（ses）、空開（qz）處于斷開狀況，運轉檢驗開關撥至檢驗地位（檢驗狀況，通電后表現器閃灼為平常）。

2．調解三相電相序：合上電源開關（qzu），空開（qz），搜檢相序精確否，如相序繼電器燈不亮，關掉電源，請換取u、v、w中的隨便兩相。

3．確認運轉偏向：操縱電鎖（ses）使掌握清晰得電，點動上行或下行確認運轉偏向，抱閘是否平常開閘。要是發(fā)現反向運轉，則應調解電控箱與曳引機電機連線的相序（um.vm.wm.）。

4．井道信息確認：點動上行和下行，確認樓層表現，偏向燈，廳門門鎖能、門連鎖、上、下極限行動，點動運轉分別使對重、轎廂停頓在各自的緩沖器上時，上、下極限開關連結行動狀況，等一切平常后，將電梯點動至中心層。

5．自動運轉調解：斷開電鎖或空氣開關，將檢驗開關撥至自動運轉地位，接通電鎖開關或空開，表現器不應閃灼。如閃灼，分析檢驗開關仍在檢驗地位或接觸器觸點粘連行動停機或初始自動平層時超時停機，此時應先實行下一步破除故障。而后，逐層呼梯，調解平層精度，測試門聯(lián)鎖和急停開關。非常后斷開電鎖及空開（qz）。

此時留意，在自動狀況下通電，要是轎廂不在平層局限內（p5要求在非常底層），p4時：電梯將自動下行到非常近的平層泊車，p5時：電梯將自動下行到非常底層泊車，以是要包管井道的通順，人員的安全，另外電梯不要停在1層之下，以防啟動時自動下行造成極限開關行動。

6． 故障從新啟動：解除種種故障或檢驗 (表現器閃灼)狀況，惟有在破除故障后，且將開關撥到運轉地位從新上電，電機才氣平常運轉。在井道檢驗時，任何環(huán)境下，用專用鑰匙可開啟層門，便于售后。兇險！留意人身安全，用后登時關閉。

7． 光幕掌握裝配、超重掌握裝配、轎廂照明、轎廂保溫裝配等（若有），請按響應的分析書舉行調試。

8． 調解平均系數

對重側應加配重砣塊，使平均系數為0.4～0.5。

平均系數的計較技巧：平均系數＝（對重分量－轎廂分量）／額定載分量

平常環(huán)境下，應根據現實載荷決意配重砣塊的幾許，并將應放的配重塊放入對重廂內。

注：工廠供應的砣塊數目是按額定載重供應的，憑據現實運用環(huán)境不必然一切進入。

8． 調解曳引機制動閘的間隙

曳引機制動輪與制動閘瓦之間隙，在開啟狀況下小于0.7毫米，調解制轉動簧的壓力，包管夾緊力，以進步平層精度。運轉前應調解精確，運轉一段光陰后，應搜檢并調解到平常值，每隔一段光陰應搜檢調解一次。

9． 調解曳引繩的松緊

用對重廂上的調治螺絲使兩根曳引鋼絲繩的松緊程度應相配。運轉1個月后再從新調解，在應用中，如發(fā)現松緊不一致，應調解。

10．調解平層

雜物電梯的停層及平層地位精度與平層感到器地位的關系很大，在抱閘間隙精確、對重與現實載荷得當的環(huán)境下，調解平層感到器的地位，將決意平層精度的大小，非常表層和非?；鶎痈饕恢黄綄痈械狡鳌Ｖ行母鲗用繉觾芍黄綄痈械狡?，用來分別調解上行平層和下行平層。

11．調解高低極限開關

高低極限開關是為防備轎廂沖頂和蹲底而配置的。當轎廂處于該地位處時，轎廂上的碰鐵（即兩頭有斜坡的立側梁）應使該開關變?yōu)閿嚅_狀況，轎廂脫離時該開關應處于閉合狀況。

12．井底休止開關

井底休止開關是急停開關中的一種，和別的急停開關（要是有的話）相串聯(lián)，按電路道理圖及井道布線圖持續(xù)。

13．調解導靴間隙

在電梯可以或許平常運轉的狀況下，調解轎廂的導靴和對重廂的導靴間隙使電梯轎廂和對重廂運轉安穩(wěn)，輕快，減小運轉噪聲。

14．電梯警示銘牌

每臺電梯均配發(fā)響應數目標電梯警示銘牌，應在每個層門進口明顯處或轎廂內各貼一張。

三、 日常應用過程當中的保護

雜物電梯在日常運轉中，應舉行響應的保護調養(yǎng)

1、 曳引機在事情一段光陰后，調查油窗加注齒輪油

2、 導軌應連結涂有潤滑脂

3、 導繩輪與軸間應連結涂有潤滑脂

4、 防備曳引繩上有油脂，以防打滑

5、當運轉一段光陰后，出現平層欠好的景遇時，首先搜檢曳引機抱閘間隙是否精確及抱閘的夾緊螺絲是否松動，而后，調解平層磁感到器的地位，包管平層精度。

6、 當出現層門運轉卡滯或打不開時，應搜檢層門鎖是否有故障及層門滑塊間隙或層門歪斜卡滯，或門繩從繩輪滑槽零落。

7、 層門開啟或關閉，而占用指導燈不作響應變更，應搜檢門聯(lián)鎖開關是否有故障。

8、 雜物梯每半年檢驗一次。